полезно

Кофе в Москве: достойные места

Posted on by Lotos

Итак, давайте будем бескомпромиссными, циничными и строго черно-белыми. 7 из 10 московских кофейных мест, которые претендовали на качество, переходят в категорию «Сики тёти Вероники». Есть у них, конечно, свои плюсы, но зачем? Ходить пить кофе нужно к лучшим и того достойным. Расстояния в Москве большие, а жизнь не такая уж и длинная.

В очередной раз подтвердился тезис, «кто жарит кофейные зерна, тот и владеет качеством». Так, либо иначе, жарка настраивается под своё оборудование, под свои тонкости. Кафе, которые покупают зерна, скорее всего не добьются безупречного вкуса, случайно угадать у них не получится.

Всё что в бумажных и пластиковых стаканчиках сразу выбрасываем за борт. Это не кофе уже.

Бариста важны. В условиях московской текучки, постоянного появления новых кадров, роста и сжатия бизнесов, даже в хороших местах будут перебои с качеством.

А вот и тройка достойных (сохраняйте в закладки, а то потом не найдёте):
Drinkit
2-ya Zvenigorodskaya ul., 12 стр. 70
https://goo.gl/maps/P8DkuahDNhG2

WEST 4. Coffee Brew Bar
ul. Ostozhenka, 3/14
https://goo.gl/maps/dftCS9Kz4gA2

Coffee Roaster Coffee Bar
4-я Тверская-Ямская
https://goo.gl/maps/pvU2K3oxTPn

P.S.
Кафетериусы Тёмы Лебедева пока в конкурсе не участвуют. Дадим им ещё время.
Continue reading “Кофе в Москве: достойные места” →

Ситуации вынужденного ожидания

Posted on by Lotos

Если вы путешественник (а на этой планете мы все такие), то в стоимость проживания входят не только прямые финансовые затраты, но вообще все ситуации вынужденного ожидания. Например, дохлый пинг. Например, плохие дороги. Например, ошибки коммуникации.
Continue reading “Ситуации вынужденного ожидания” →

На велосипеде по Камбодже? Да, можно!

Posted on by Lotos

На велосипеде по Камбодже? Да, можно. Но на мотоцикле лучше. На велосипеде обычно путешествуют в связке с палаткой. Это самый дешевый способ увидеть мир. На мотоцикле в связке с отелями – если нужна высокая плотность впечатлений. По этому параметру мотоцикл бьет и велосипед, и ходьбу, и автомобиль, и поезда с автобусами. За 10 дней можно прожить столько, сколько не получится другими способами. Простая формула: сложите поток информации, которая льется во время путешествия через глаза, уши, запахи, кожу, вкус и порождает отклик в мыслях. Мотоцикл ничем не перебить, друзья.
Камбоджа деревенская.
Ноябрь, 2016 года.
Continue reading “На велосипеде по Камбодже? Да, можно!” →

Как попасть в Книгу рекордов Гиннесса?

Posted on by Lotos

Узнал про американку Danell Lynn, которая в 2014-2015, за год, проехала по дорогам США 78200 километров и попала в Книгу рекордов Гиннесса с самым длинным мотопутешествием внутри одной страны. Я уже проехал больше, тоже внутри одной страны (Таиланд), но за 5 лет. Фишка в том, что её трек был неперекрывающимся (всегда разные дороги). Задумался о протяженности тайских дорог. Асфальтированных здесь порядка 60 тысяч км. Вместе с грунтовкой и бездорожьем наберется 80 тысяч. Короче, проехать одним треком все-все дороги Таиланда за год и Гиннесс ваш! Или мой 🙂
P.S.
Ах, да, для сравнения, протяженность американских дорог более 6 миллионов километров (!). Протяженность российских дорог федерального значения тоже около 60 тысяч км. Если добавить дороги крупных городов и дороги более-менее развитых регионов, то и в России можно замахнуться на 80 тысяч километров за год. Только зима может нарушить планы 🙂
На графике интересные цифры по длине и качеству дорог в разных частях мира. Про драматическую важность хороших дорог в следующих постах.
Continue reading “Как попасть в Книгу рекордов Гиннесса?” →

Пересечение границы Таиланд-Лаос на мотоцикле

Posted on by Lotos
Пересечение границы Таиланд-Лаос на мотоцикле (crossing the border with a motorbike Thailand – Laos – Thailand, February-March 2017). Личный опыт. Февраль-март 2017.
 
Получилось пересечь без проблем через наземный пограничный переход Чонг Мек (Chong Mek Border) на собственном мотобайке Honda PCX150 с тайскими номерами. Тайская сторона была дружелюбна, помогла оформить бумаги (пошлина 200 бат). На стороне Лаоса тоже всё дружелюбно, но нужно несколько раз переплатить:


Continue reading “Пересечение границы Таиланд-Лаос на мотоцикле” →

Число солнечных дней в разных городах мира

Posted on by Lotos
Я как-то писал, что хороший климат – это аналог полезных ископаемых для страны. Люди из стран с худшим климатом будут приезжать на отдых и ПМЖ в страны с лучшим климатом неопределенно долго. На данном этапе нет каких-либо тенденций слома такого положения вещей. Наоборот, уровень жизни в мире, в целом, растёт, что напрямую влияет на рост туризма в странах с хорошим климатом. Один из основных признаков хорошего климата – число солнечных дней, а также соотношение числа солнечных и ненастных дней. Ниже ряд цифр для сведения и для размышлений. Кое-что удивит. Например, Дубай. Или число солнечных дней в Москве с ноября по март.
Цифры получены через сервис Яндекс.Погода.


Continue reading “Число солнечных дней в разных городах мира” →

Фитнес-браслет Xiaomi Mi Band 2: результаты

Posted on by Lotos
Около трех месяцев тестировал возможности Xiaomi Mi Band 2. Делюсь некоторыми результатами.
Сразу скажу, что плюсов у него гораздо больше чем минусов. Например, поразила возможность работать от одной зарядки около месяца (сравни с айфоном, бро!). То есть за три месяца я заряжал его лишь 4 раза. Постоянно плаваю с ним в солёной морской воде – браслет не убит, жив. Удобен как часы во время езды на мотоцикле (специфический плюс).
Из данных, которые он собирает можно выжать много ценного. Например, меня в первую очередь интересовал точный замер времени сна. Последние лет 20 я сплю мало, но вот сколько именно? Скриншот отражает характерную картину. Среднее месячное значение 5 часов в день в активные месяцы и 6 часов в день в нормальные. В какие-то недели я старался спать больше, чтобы зафиксировать какие-то «дневные изменения» от более долгого сна. Обнаружил только более насыщенные креативные состояния, но не уверен, что они связаны именно с дополнительными 1-2 часами сна. В иные периоды бывает такое же, но корреляции с длиной сна нет. В целом, больше спишь – меньше делаешь.
Не удалось никак воспользоваться данными по времени глубокого сна. Никакой корреляции с дневной активностью выявить не получилось. Для того, чтобы фиксировать время сна, нужно спать с браслетом на руке. Всё же это минус. Браслет ощущается как инородное, «тяжелит» и «фонит». Поэтому, как только разобрался с ночной статистикой, стал снимать браслет на ночь.
Основной минус – близкий к унылому родной софт Mi Fit. Когда-нибудь за него возьмутся и повысят его ценность на добрый порядок.
Как Xiaomi Mi Band 2 считает шаги?
При помощи трехосевого акселерометра и гироскопа, которые отслеживают движения во всех направлениях, а также измеряют ориентацию гаджета по отношению к земной поверхности. Добавим к этому часы и, казалось бы, можно запросто фиксировать и различать самые разные типы физической активности. Ан нет!
Двойные тесты показывают следующее:
– 100 моих шагов имеют погрешность и считаются как 105 шагов
– 100 “шагов” во время бега трусцой, спринта, бега на месте, а также ходьбы на месте – считаются как всё те же 105 шагов
– 100 “движений плавания” в стиле брасс – 17 шагов
– 100 “движений плавания” в стиле кроль – 190 шагов
Замеры во время футбола и тайского бокса ничего полезного не дали. Рассчитывал получить ценные сведения по сжигаемым калориям и расстояниям, но их нет. Калории и расстояния указываются из расчета обычной ходьбы. То есть пробежав 5 км получим то же значение затраченных калорий как при обычной ходьбе на 3 км.


Continue reading “Фитнес-браслет Xiaomi Mi Band 2: результаты” →

Столкновение с ядовитой медузой: что делать?

Posted on by Lotos

Шел на личный рекорд в одиночном заплыве брассом по Андаманскому морю, как столкнулся с ядовитой медузой (внезапно, йолы!). После последней встречи 3 года назад остался шрам сантиметров 10. В этот раз площадь ожога в 5 раз больше. Однако я точно знал, что делать. Сразу вышел на берег и обратился в ближайшую гостиницу за уксусом. Там промыли раны, а я, позже, промыл еще раз соком лайма. Спустя 4 часа ожог еще чувствуется, но выглядит уже не серьёзно. Всё дело именно в уксусе, который убивает почти невидимую глазом, ядовитую медузову ткань. Если этого не сделать, то чем дольше она находится на коже, тем глубже ранит её. Запомните на всю жизнь «медуза > уксус».
Continue reading “Столкновение с ядовитой медузой: что делать?” →

Мототрип по Камбодже завершен

Posted on by Lotos
Мототрип по Камбодже завершен. Проехал на мотоцикле Honda PCX 2900 км. Это как из Москвы до Перми и обратно (всего-то). Провел в этой стране почти месяц и в будущем вернусь. В Камбодже три основных места:
1. Пномпень (Phnom Penh) – столица, самый большой город, отчаянная движуха, можно провести здесь 1-2 недели.
2. Сиануквиль (Sihanoukville, Krong Preah Sihanouk) – самый большой город-курорт. Ничем не впечатлил. Есть доступ к морю, множество ресторанов, а также множество больших строек, активное развитие игорного бизнеса, ну и большой порт, активность вокруг которого лишает город курортного расслабона.
3. Сиемрип (Siem Reap) – пожалуй, наиболее интересный город, где можно было бы пожить месяц и более. Вокруг есть добрый десяток мест для дневных трипов на 100-200 км. В городе активная жизнь, множество иностранцев и открытых ими кафе/ресторанов.
Эти три города активно растут и если вы хотите увидеть остатки ещё той Камбоджи, которая была до прихода массового туриста, то вам нужно поспешить. Через 5 лет тут многое изменится, как изменилось за последние 5 лет. Остальная Камбоджа будет полудеревенской еще 20-30, а то и 50 лет. Как на фото (к слову, это National Hightway). Впрочем, этим она вполне хороша!


Continue reading “Мототрип по Камбодже завершен” →

Дороги Камбоджи

Posted on by Lotos
Пара слов о дорогах Камбоджи для тех, кто планирует покататься по ним на мотоцикле. Если у вас нет опыта, то не советую. Дороги Камбоджи полны опасностей. Сильно полнее, чем в соседнем Таиланде. Основные дороги National Highway, в принципе, имеют не плохое асфальтовое покрытие, но они на 80% двухполосные, с плохими обочинами и часто без разметки. Автомобили, фуры, автобусы обгоняют медленный транспорт, вылезая на встречку и часто занимая ее почти полностью. Судьба мотоциклов их не волнует. Регулярно практикуются двойные обгоны.
Из того, что проехал:
Cambodia’s National Highway 3 – плох на отрезке рядом с Пномпенем, 50-70 км.
Cambodia’s National Highway 4 – в целом хорош, но подъезды к Пномпеню очень пыльные и битые.
Cambodia’s National Highway 5 – практически весь двухполосный, в городах битый.
Cambodia’s National Highway 6 – не плох и реально хорош на подъездах к Пномпеню.
На фото кусок дороги в центре города Сиемрип.


Continue reading “Дороги Камбоджи” →

123