будущее

Red Diamond & Ministry of Roasters

Про кафе-бутик Red Diamond (Бангкок) я писал ранее. Ребята идут дальше и пробуют взломать систему. Недавно они открыли свой бутик в самом дорогом торговом центре Бангкока. Интерьер, атмосфера, цены – всё бутиковое. Качество кофе на самом высоком, из возможных, уровне.

На фото пример напитка и сервировки. Они называют это эспрессо. Однако тут используется двойная закладка зерна (10+10 г) и столько же – 20 г – напитка на выходе. Итого мы имеет чистейшую ристретто-амброзию.

Некоторое время назад Specialty Coffee Association выпустила стандарты, согласно которым для получения сбалансированной чашки кофе оптимальная экстракция должна быть в пределах от 18 до 22% веса зерна, а TDS (% растворенных в напитке веществ от его общего веса) для эспрессо от 8 до 12%. Эти цифры описывают то, что ощущается как безупречный вкусовой опыт. Чтобы этого добиться нужна именно двойная закладка зерна и 20-40 г напитка на выходе.
40 г – современный двойной эспрессо.
20 г – ристретто, то есть максимально концентрированное торжество вкуса.

Цена вопроса? 450 руб чашка. Есть на выбор и дороже. Максимум на октябрь 2020 года – 1250 руб. чашка. Да, 20 грамм напитка.

Не отстают от Red Diamond и Ministry of Roasters («Министерство Обжарщиков», крутейший нейминг!). Их продукт – чистейший кайф, без примесей. Число их призов на различных состязаниях обжарщиков не умещается на стенде в два квадратных метра. Как виноделы 200-300 лет назад, они закладывают традиции современного азиатского кофе. Произведённый ими кофейный купаж серии Palad, попав в ротовую полость, запускает взрывную волну от языковых рецепторов и далее в пучину островковой доли коры головного мозга, начисто уничтожая старые нейронные связи, отвечавшие за привычное восприятие вкуса. После такого уровня трах-тибидоха даже самое лучшее из возможного в других кофейных местах теряет свои краски, суть и прелесть. Я отходил недели две. Уговаривал себя пожить ещё немного на этой планете, в надежде хотя бы отдалённо повторить этот опыт.


Continue reading “Red Diamond & Ministry of Roasters”

Знак рядом с буддийским храмом

Знак рядом с буддийским храмом в северной части Таиланда «No drone zone». Таких знаков будет всё больше, а их посыл всё понятнее.
Continue reading “Знак рядом с буддийским храмом”

Вибрация от древних кхмеров

15 лет назад мне в руки попался особый объект – Путеводитель по Камбодже. «Где я, а где Камбоджа?» – сказали бы 9 из 10 и закрыли бы вопрос навсегда. Просто они никогда не думали о том, что покупка билета начинается гораздо раньше непосредственной покупки билета. Намного раньше. Мечты и желания в этом деле – лишь грубый, поверхностный слой. Оно работает не так.
Continue reading “Вибрация от древних кхмеров”

Кофе как модель

Кофе – замечательная модель, по которой видно каков человек во всём остальном. Считает ли он себя кофеманом на основании ежедневно выпитых 5 чашек растворимого Nescafe? Признаёт ли полулитровую кружищу настоящим кофе и морщится от вида 15 мл ристретто? Льёт ли молоко из холодильника в «стакан эКспрессо» со словами «и так сойдёт»? Заваривает ли исключительно «как бабушка научила», в черпаке и советский-индийский? Сверяет ли свои подходы с альтернативами? И так далее, и так далее. Это же можно сказать и о других сферах, но кофейная удачно вплетена в повседневную жизнь и удобно ограничена доступными элементами.
На фото мир кофейных зёрен, таящий в себе незримую потенцию путешествий, открытий и осмысления моментов, то есть всего того, что так легко не видеть, не понимать, не позволять себе.
Continue reading “Кофе как модель”

Магистрали и M2M взаимодействия

Интересная статистика, так называемых M2M взаимодействий/транзакций (machine-to-machine). Это когда взаимодействие происходит напрямую между машинами без участия человека. Вся эта сфера сильно подогревает становление среды микроплатежей, которые прям пузыряться с появлением технологии блокчейна. В качестве примера микроплатежей между машинами (любыми устройствами) можно привести автомобиль, который автоматически согласует скоростное прохождение шоссе в экстренных случаях, компенсируя микроплатежами неудобство, доставленное другим участникам движения. То есть заряжаешь в беспилотный автомобиль приоритет получения платежей над скоростью и стоишь в пробках, глядя как наполняется твой счёт. И так делаю все бездельники 🙂

Неважно, в какой именно стране бурно расцветёт такое внедрение. Оно даст лучшие результаты, чем у окружающих и будет постепенно расширяться, присоединять, либо “съедать” тех, кто тормозит. Например, старые устройства, включая старые мозги, просто не будут пускать на новые магистрали.

А про магистрали я вот что понял, пока проезжал свои 90 000 км на мотоцикле по дорогам Азии. Человек всю свою историю строит именно магистральные системы. То есть то, что соединяет точки А и В максимально удобным, продуктивным и контролируемым способом. Дороги – это только видимая банальная часть. Логистика, образование, коммуникации, парадигмы мышления и действий. Магистраль “средняя школа – колледж – университет” дает лучшие массовые результаты, чем импровизация в обучении, кружки и коучи. Подчеркиваю, массовые. Финская “образовательная магистраль” дает лучшие результаты, чем туркменская. Крутая магистраль учитывает потребности индивидов, плохая – усредняет в угоду тупой массовости. Магистрали на системном уровне экономят ресурс, включая такой, как “время жизни”. Пока в одной стране ковыляет телега по грунтовке, в другой проносятся скоростные поезда с пассажирами чем-то управляющими через свои гаджеты (хоть бизнесом, хоть самообразованием).
Continue reading “Магистрали и M2M взаимодействия”

Важный кусок бордюра

О, это важный бордюр и важный кусок тротуара. Дело в том, что я часто ходил здесь 25 лет назад и это место выглядело точно так же. Время совершенно не изменило его. Ни дожди, ни снег, ни тяжелые боты прохожих. Так вот, если бы в своё время какой-то криворукий трудяга сделал этот бордюр и этот кусок тротуара ровными-опрятными, то они таковыми оставались бы и по сей день. Все эти годы они могли бы фонить и облучать опрятностью, а фонили и облучали криворукостью. Да, и так во всём.
Continue reading “Важный кусок бордюра”

Японские поезда без машинистов

Сначала у машиниста отняли руль. Потом фуражку и униформу. Потом всю приборную панель. Потом сказали, мол, ты просто сиди тут, как будто управляешь, так, мол, пассажирам спокойнее будет. А потом жители Токио привыкли к поездам без машинистов. Теперь тут может сидеть кто угодно. Кто угодно и сидит.
Continue reading “Японские поезда без машинистов”

По пути к коммунизму

Помните бородатый, советско-старпёрский анекдот, что по пути к коммунизму никто не обещал кормить? Так вот в социалистическом Лаосе кормят! Где вы ещё найдете такие одухотворенные идеей, светлые лица, кроме старых комсомольских плакатов? В Лаосе!
Continue reading “По пути к коммунизму”

Интернет в Лаосе

Интернет в Лаосе ужасен. На скриншоте обещанное LTE. Даже такое качество сигнала не всегда получается найти. Добрая половина гостиниц не предоставляет доступ в интернет. Его там просто нет.
Continue reading “Интернет в Лаосе”

12